Форум «ТехноМастер»

серийные изделия механического тюнинга и уникальные проекты

Имя и пароль		Запомнить
Регистрация	Восстановление пароля

центробежное с вариатором 57 сообщений 4 voices Начато: 12 лет назад пользователем selivanovnv Последний ответ: polk

Метки: Меток нет.

1. 

   Sergey_60
   Участник

   Да, без глушителя редуктор собрал. Если снять глушитель то все просто замечательно, но наверное как то не удобно будет без него. Увеличение ширины корпуса может привести к тому что не выйду на звездочку на оси...хотя это тоже решаемо.
   А вы угол тоже изменили?
   Думал подрезать патрубок глушителя, но он чугунный. Попробую посмотреть что есть на складе в запчастях. Там валялись пара Лифанов может от них патрубок подойдет.

   Опубликовано 12 лет назад #
2. 

   polk
   Модератор

   Первые редуктора я опускал вниз и там разговору о глушителе небыло. Но по просьбам "трудящихся" я его развернул почти горизонтально, что бы не выступал ниже плоскости двигателя и приблизился к трубе. Проверил на всех своих моторах и пришлось снять небольшую лыску на корпусе редуктора, и разошелся.
   Сейчас доработали корпус таким образом, что бы место у глушителя было больше. Я уже заказал заготовки, как прийдут, соберу и если у Вас вопрос не решится с установкой, то вышлю новые корпуса, а внутренности останутся прежними. И ширина корпуса тоже не изменится.
   Вот как выглядит редуктор с расположением ниже плоскости мотора:
   «Центробежное сцепление с понижающим редуктором.» на Яндекс.Фотках

   Опубликовано 12 лет назад #
3. 

   Sergey_60
   Участник

   Проблема решилась относительно просто...обточили и заварили патрубок глушителя. Хорошо что у Honda цугунина хорошая и она вариться.

   Опубликовано 12 лет назад #
4. 

   polk
   Модератор

   Если не трудно пришлите фото.
   Сегодня мои снабженцы вплотную занимаются поставкой мотора GX270.
   Всё таки хочу в дальнейшем избежать такие втыки.
   Вам большое спасибо за переписку.

   Опубликовано 12 лет назад #
5. 

   Sergey_60
   Участник

   Фото в ближайшее время пришлю.
   Надеюсь на скидку при следующем заказе на редукторы для 6,5 л.с. ;-)
   Предварительное тестирование показало что все работает отлично.
   После ходовых испытаний сообщу о результатах.

   Опубликовано 12 лет назад #
6. 

   polk
   Модератор

   Договоримся :)

   Опубликовано 12 лет назад #
7. 

   Sergey_60
   Участник

   Ходовые испытания прошли просто отлично. Про фото помню, они сделаны, но сейчас под рукой нет.
   Коплю деньги на след заказ.

   Опубликовано 12 лет назад #
8. 

   polk
   Модератор

   Спасибо, очень рад :))
   Тем более уже внес изменение в габариты корпуса.

   Опубликовано 12 лет назад #
9. 

   Sergey_60
   Участник

   Очень понравились купленные редукторы.
   Отправил заявку еще на 4 штуки :-)

   Опубликовано 12 лет назад #
10. 

    polk
    Модератор

    Эти редуктора уже изменены с учетов Ваших "втыков", провели рестайлинг корпуса редуктора без изменений характеристик и размеров.
    Вам как первопроходцу изготовлю их с 10% скидкой, если Вас это устроит :)
    К стате на других моторах этих втыков небыло.

    Опубликовано 12 лет назад #
11. 

    Sergey_60
    Участник

    За скидку огромное спасибо.
    Правда там заказа на Honda GX200. Так что там таких проблем не должно быть.

    Опубликовано 12 лет назад #
12. 

    polk
    Модератор

    Но зато скидка на заказ будет :)

    Опубликовано 12 лет назад #
13. 

    Sergey_60
    Участник

    А мне до сих пор счет не выставили.
    Хотелось бы как можно быстрее получить ваше замечательное сцепление.

    Опубликовано 12 лет назад #
14. 

    polk
    Модератор

    По вашему заказу вопрос,
    На Honda GX200 какой редуктор просто понижающий или понижающий двухступенчатый?
    http://www.youtube.com/watch?v=BFXO5ufJnBk
    http://www.youtube.com/watch?v=Mar89-tRz2E

    Опубликовано 12 лет назад #
15. 

    Sergey_60
    Участник

    просто понижающий.
    двухступенчатый нам не подходит.
    или я пока не придумал куда его приспособить.

    Опубликовано 12 лет назад #
16. 

    polk
    Модератор

    Всё понятно, сегодня как раз на них комплектующие заказали. На следующей недели обещают метал 45 на звезды, так что скоро и такие редуктора будут и как раз "горизонтальные" это которые не выходят за габарит плоскости мотора.

    Опубликовано 12 лет назад #
17. 

    Sergey_60
    Участник

    Вот что же такое....
    Выходной вал с редуктора только 20,0мм. У меня запас звезд на 22 мм. А нельзя на 22 мм вал выходной сделать то?
    Или у вас звезды на 20 мм есть?

    Опубликовано 12 лет назад #
18. 

    polk
    Модератор

    У меня подшипник на 20, соответственно и вал.
    Можно из 1мм. полоски металла скрутить втулку и посадить звезду Ф22 на вал Ф20.
    Я первые сцепления так комплектовал, делал на 20,0 и втулку из 0,4 полоски, это для вала 19,05.

    Опубликовано 12 лет назад #
19. 

    Sergey_60
    Участник

    понятно.
    ладно что нибудь придумаем.

    Опубликовано 12 лет назад #
20. 

    mylt
    Участник

    здравствуйте,скажите сколько будет стоить цс+вариатор?двигуль 9лс

    Опубликовано 12 лет назад #
21. 

    polk
    Модератор

    Такого комплекта у нас, к сожалению, нет.
    А правильнее будет вариатор+цс.
    Есть цс+редуктор.

    Опубликовано 12 лет назад #
22. 

    Sergey_60
    Участник

    Добрый день.
    Лопнула пружинка в одном сцеплении. А остальные 3 начали рано срабатывать. Сцепление для двигателя 6,5 л.с. Подскажите что делать или где можно купить такие пружинки?
    Заранее спасибо!
    Покупкой доволен на все 100%.

    Опубликовано 12 лет назад #
23. 

    polk
    Модератор

    Пружины можно изготовить из малых пружин задних колодок ВАЗ 2108.
    В запчастях для ВАЗ они всегда бывают.
    Пружину обрезаете, так что бы натяг был 7-8 мм.
    Если сделаете натяг 9 мм. будет срабатывать чуть позже.

    Опубликовано 12 лет назад #
24. 

    Sergey_60
    Участник

    Что то про натяг пружины не сильно понял. Почему если сделать 9 мм то будет срабатывать позже?

    Опубликовано 12 лет назад #
25. 

    polk
    Модератор

    Чем жестче пружина тем она дольше будет удерживать обороты до момента срабатывания.
    Соответственно с мягкой пружиной сцепление откроется на низких оборотах.
    То же самое и вес колодок, если их утяжелить раньше сработает.

    Опубликовано 12 лет назад #
26. 

    Sergey_60
    Участник

    Чем жестче пружина тем она дольше будет удерживать обороты до момента срабатывания.
    Соответственно с мягкой пружиной сцепление откроется на низких оборотах.

    Это понятно.
    Меня озадачило, "Если сделаете натяг 9 мм. будет срабатывать чуть позже." Почему оно будет срабатывать позже, если пружина длиннее и зазор между колодкой и корпусом меньше?
    Как я понимал, чем короче пружина тем она жестче и наоборот.
    Или я не понимаю, что означает натяг.
    Извините за глупые вопросы, но правда хочется разобраться, что бы не переделывать по 10 раз методом проби ошибок, когда можно у знающих людей спросить :-)

    Опубликовано 12 лет назад #
27. 

    polk
    Модератор

    Натяг, я подразумеваю зазор между пружиной и крючком колодки перед натяжкой пружины. Или на сколько нужно растянуть пружину, в нашем случае 9, 8, 7 мм.
    Соответственно при укорочении пружины на один виток мы получим натяг пружины на толщину проволоки.

    Опубликовано 12 лет назад #

RSS лента этой темы

Ответ

Вы должны авторизоваться, чтобы публиковать сообщения.